一、长安福特探险者为什么不用锐界上的2.7V6的发动机？
首先，福特锐界那一款2.7t，6缸，发动机发动机，功率、扭距都非常优秀。这个毋庸置疑。
但是，目前国内政策法规之下，这种大排量发动机。车企不能大规模使用，因为还有一个环保积分问题。国内整个合资车使用小排量涡轮发动机是一个非常明显的趋势，你可以看一下本田，丰田都是一个套路。本田的1.5t发动机，基本上把所有的车型都搭载了。
当然，现款探险者搭载的2.3t发动机功率、扭矩，相对于其他合资车非常优秀。还有非常重要一点。福特探险者虽然车身尺寸非常大，但是车身自重，反而没那么大。该车型使用了大量的铝合金轻量化设计理念。以四驱风尚版为例，整个车身才两吨左右，和丰田汉兰达差不多。丰田汉兰达搭载的是2.0t发动机。
探险者国产之前进口的福特探险者都使用的是大排量涡轮发动机3.5t的。但是可以看一下进口，它先知道售价非常贵呀！比国产的基本上高了10万。
所以说，福特探险者采用2.3t发动机，也是从性价比角度考虑的把价格拉低一点。
还有更重要的一点，整个福特车没有轻混、也没有插电混动。不像丰田、本田的一样，整个车企的平均油耗非常低。
福特探险者采用2.3t发动机也是从一个油耗的角度考虑的。我们国家有一个环保积分政策影响。
整个福特探险者竞争力还是挺强的，发动机纵置后驱，平台非常高级。对于福特探险者这款车，我有一个想法，你研究的越细，你会发现它越优秀，会促使你更加喜欢它！
说实话，我现在有点儿着迷了。因为与福特探险者，我懂的太多了。
锐界2.7发动机是横置的，而探险者是纵置平台，只能用纵置发动机。
「长安福特·探险者」不用2.7t-v6的原因有两点 解析参考：
探险者曾经是以进口方式销售的福特品牌豪华suv，价格高昂可动力强劲，发动机提供mustang·2.3t同款发动机，但同时也有3.5t-v6的选项。但是为什么与长安 汽车 合资生产后，不再推出六缸动力的选项，哪怕是锐界同款2.7t也没有使用呢？
原因说白了是福特也明白需要「以价换量」了，豪华 汽车 阵营的价格战已经打到了白热化的程度，不论是欧系品还是同为美系的通用凯迪拉克，这些车都在以低廉的价格换取销量。所以探险者想要有销量也得用这种模式，那么如何进行呢？
价格对比 老款横置四驱进口探险者指导价为41.28-59.18万，六缸版本起售价53.18万，价格显然有些偏高了。要知道f150猛禽的价格也不过在这个范围，虽然近期港口的精美销售商与一群“抄底客”又把这台皮卡炒作到加价十几万，但这台车毕竟是3.5t-v6双涡轮发动机，使用前托森式差速器、后牙嵌式差速锁，分动箱集成具有机械锁止功能限滑差速器的全时四驱。
很显然探险者的价格在这一范围内是觉悟竞争力的，即使不讨论同品牌皮卡的竞争，面对价格下探幅度很大的全时四驱大切诺基，或者是路虎发现5这台有非常优秀纵置四驱系统的suv，探险者有任何优势可言吗？
【长福·探险者】的指导价为30.98-39.98万！
撇开关税问题不谈，价格相比进口探险者仍旧是有很大优势的；因其发动机采用了纵置布局，相比以前置前驱平台为基础的横置四驱而言，合资品牌探险者的标准已经等同于切诺基与发现5，只是没有使用双速分动箱罢了。但对于这台本就不追求越野，且价格有绝对优势的suv而言仍可以接受。
发动机布局从横置变纵置本就会大幅提升制造成本，那么如果要再加上2.7t-v6选项，同时又要体现出竞争力的话；这台车的2.3t版本则要继续下探价格，六缸选项充其量只能定在四十多万，成本还能控制吗？
冷门知识：
探险者使用2.3t发动机可以减少3%的消费税，在价格基数比较大的前提下，三个百分点是非常可观的。这项费用虽然看似要由车企承担，但种韭菜的成本投入高其销售价格就会增长，这是没跑的……那么竞争力本就很一般的在探险者，用锐界同款2.7t发动机定出四五十万的价格，还会有销量吗？
同品牌之争 这三台车看似没有什么必然的关系，但却会产生一定程度的竞争，或者说留有的价格调整空间可能会相互影响。比如锐界2.0t版本的指导价为22.98-29.98万，定位属于中端suv；六缸版本貌似不排产了，似乎这就是在避免影响探险者的销量。
反之探险者定位在30-40万区间，未来想要有理想的销量则出现15-20个百分点的价格下探几乎是必然结果，否则这台车只能作为提升品牌定位的“花瓶”，但有猛禽和野马的福特实际没有必要拿探险者作为标签。
长安福特现在已经没有“能打”的车了，锐界的销量本就不够理想，如果产品定位一再下探则会更加影响品牌形象与销量。这也许才是核心因素之一吧。
当然也要考虑到是否会影响江铃福特的撼路者，要知道这台非承载式车身的硬派suv，综合品质与制造成本是不比探险者更低的；但是在冷门车型中想要斩获市场份额，此车必须打入25万左右，实际也已经有下调到该范围的选项了。然而这台车的两大总成与探险者相同且为高功率，与其相比的探险者本就显得品牌溢价过高，如果换装2.7t定出高价则会显得溢价更高，或者是显得撼路者肯定很差——否则价格为什么低这么多。
总结：长安福特探险者应当不会有2.7t六缸选项了，老款3.5t的扭矩比2.7t并无优势，功率略高的意义对于suv车型而言并不是很大，所以这两台机器貌似都没有机会出现。而如果使用双涡轮3.5t-v6的话，直面的就是猛禽了，这让探险者如何自处呢？
不过最重要的还是福特在双积分中欠下了很多积分，想要填平积分的窟窿就要之处10位数的高成本；在新能源领域福特本就没有什么建树，所以只能从燃油积分方面着手，发动机趋于小排量并且通过三缸机缩减成本换积分的原因真实这个了，这也说明了2.7-3.5t的探险者应当不在规划内。
天和mcn授权发布
应该是性价比的缘故吧，现在的2.3t够用，价格在30 40之间，竞争对手是途昂、xt6、昂科旗、开拓者等，同时由于体型较大，较合中国人的口味。配合锐际、锐界基本把20 40万的区间性价比最高车型都占了。通过2.7的金牛座和锐界的销售来看效果并不好，再高的价位40 50万区间又面临bba的打压，之前进口版就是这个价位。所以30 40这个区间定位很准。如果过个1 2年能有个2 3万的优惠，把四驱丐版拉到30万边缘，那竞争力会更大
之所以不上2.7排量的车型有很多方面，首先和自身品牌的车型定位有关系，要是都上面2.7了，两者之间在车型上面就会存在一定的重叠，这对于探险者或者锐界而言不利于车辆的销售情况出现。其次受到国家政策的影响所导致的，在双积分政策以及在工信部制定了最新《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》国标上面,上太大的排量，会影响到车辆的排产销售甚至是会影响到企业的双积分等情况，所以要必要出现这种情况，就不需要多种车型同时上这个车型的排量。
最后作为家用车来说这个的排量的标准也是能够完全满足车辆的东西需求，加上现在的车型基本上都是以涡轮增压的发动机为主，车辆工作时候需要的动力就能够满足需求，那么车辆上这个排放也就完全没有必要存在。
总结：之所以探险者不用锐界2.7的发动机，是为了更好的突出两车之间的差异化，以及满足市场需求来决定的，当然从最后的目的来看也是为了自身的发展。
[ 汽车 之家 新闻] 日前从相关媒体报道获悉，福特旗下的探险者（explorer）将在明年初进口引入，其未来将在长安福特的优质经销商处进行销售。作为一款大型suv车型，探险者定位高于目前在售的锐界车型。
作为一款大型suv车型，福特探险者的车身尺寸为5006/2095/1788（mm），轴距为2860mm，在车内，其采用了七座的座椅布局形式。在外形设计上，探险者有着方正的车身造型和宽厚的前脸设计，所展现的视觉效果非常霸气。
配置上，福特 探索 者也有着非常丰富的表现。该车除了配备盲点提示、自动泊车、esp电子稳定系统、坡道辅助功能和自适应巡航系统之外，还拥有myford touch车载 娱乐 通讯系统。另外，新车除了前排气囊、侧气囊和侧气帘之外，还拥有气囊式安全带，据称后排气囊式安全带可以分散的冲击力是传统安全带的五倍，能够减少对胸部的冲击力，并且可以控制头颈部的移动，可以在碰撞发生时减少对后排乘员的伤害。
动力方面，探险者搭载的是一台3.5l ti-vct发动机，最大功率290马力，最大扭矩345n·m。另外，该车的四驱车型采用了一套类似全地形反馈系统的“路况实时管理系统”（terrain management system）。将集成的控制逻辑分为普通路况、泥地路况、沙石路况和冰雪路况四种路况模式，用户只需要选择对应的路况，变速箱、四驱系统和发动机便会智能匹配，做出最适用于当前路况的组合。
编者语： 随着福特翼搏、翼虎和探险者的即将推出，让我们看到福特在国内各级别suv市场上布局。不过在未来，福特探险者或许不是一款走量的产品，其更多的是体现一种更高的产品形象。（文/ 汽车 之家 张钧励）
2.7l这个排量有点不伦不类，介于2.5l和3.0l之间，这款发动机属于福特ecoboost系列中的一款，同系列还有一款2.3t的非正常排量型号，但动力不俗，2.7t是锐界和金牛座的顶配发动机。福特的ecoboost发动机理念最早在2008年推出，主要技术核心是涡轮增压、缸内直喷和可变气门正时，有助于提升发动机动力表现和燃油经济性，经过十多年的不断完善已经获得125项专利及专利应用。燃油经济性提升20%，并降低15%的二氧化碳排放。ecoboost是家族化设计的，首位成员是3.5l 的v6发动机，搭载双涡轮增压器，最大功率261千瓦，最大扭矩474牛米，动力输出已经超越了传统的4.6l v8自然吸气发动机。
福特锐界是一款中型suv车型，基于福特cd3平台打造，定位中级市场，整备质量1945kg，最早搭载ecoboost系列3.5升v6发动机，212千瓦的峰值功率，在4000rpm时发动机的扭矩能达到最大的336牛米；2018年以后开始换装ecoboost系列最新的2.0t（l4）、2.7t（v6）双涡直喷增压发动机，未来st车型则将采用3.0t v6双涡轮增压发动机。
而福特探险者（explorer）第五代在2013年3月28日以进口方式引入中国市场，也搭载了ecoboost系列3.5升 v6发动机。2020版是第六代探险者已经国产，动力有2.3t、3.0t两种涡轮增压发动机。
虽然2.7t的 最大输出功率和扭距分别达到330匹和475牛米，比汉兰达的3.5l v6、奥迪3.0t v6、宝马3.0t l6、奔驰3.0t v6发动机都高出不少，而油耗则在中等位置，竞争力很强，2.7t作为锐界的顶配动力非常合适。但探险者的整车尺寸和整备质量比锐界要大一号，低配的2.3t动力在满载下会很勉强，不会是主力车型，冲量的还是靠高配，上3.0t 的v6，最高可达456匹。中间加一个2.7t的动力，会影响高配车的销量，至少短期内不会考虑的。
因为品牌支撑不起来价格啊。
如果上了这个发动机，价格奔着五十万去了，这个价格销量不会太大。通过锐界都可以看出来，大家一般还是买2.0的。所以福特就推出一个探险者，比锐界大，用的2.3也比锐界的2.0t大，主打的还是性价比。。后期可能会推出2.0 t的，性价比会进一步突出。。。
现在用的2.3t是世界十佳发动机。
我觉得有以下几方面。
第一用2.2和2.3t的，家用基本已经足够。
第二同时优化了油耗和性能赚顾，2.3的有275马力扭矩达到475牛同时又匹配了10at变速箱。在sub里面这个参数已是很强在中上。
10at优化了传动效率，同时2.3的排量又满足动力的需求。特别在国六排放很严格的情况下。毕竟大排量发动机的车，税收和成本在那摆着。
第三就是产品的差异化，锐界已经有了，探险者在有，就是自家人抢自家人的饭。
二、2.7t锐界油耗（锐界27t发动机很厉害吗）
2.7t锐界油耗
2.0t车型百公里油耗10.4升，2.7t车型百公里油耗12.7升。锐捷是福特旗下的一款中型suv。其长宽高分别为4878mm、1925mm、1734mm，轴距为2850mm。这是一辆五门五座的suv。
夏普的2.0升涡轮增压发动机最大功率180kw，最大扭矩390nm。这款发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为2500至3500转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
2.7升涡轮增压发动机最大扭矩322马力，500牛·米。这款发动机的最大功率转速为5250转/分，最大扭矩转速为2500至4000转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
这款车前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。
后悬架采用多连杆可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
这款车有前轮驱动车型和四驱车型。四驱车型配备适时四驱系统，采用多片离合器中央差速器。
配备适时四驱系统的车，一般大部分时间都是两驱。
锐界2.7t发动机很厉害吗
听说福特出了2.7t的排量，这样的排量相当高了，但是不知道其动力咋样？百米加速度多少啊？大家有了解的吗？听说福特出了2.7t的排量，这样的排量相当高了，但是不知道其动力咋样？百米加速度多少啊？大家有了解的吗？锐界的2.7t搭载6缸内直喷涡轮增压v6发动机拥有329马力的最大输出功率，输出转速在5500rpm；最大扭矩高达475nm，足足达到大排量v8发动机的水平，并且在2500rpm到4500rpm的广大范围内都可以输出最大扭矩。动力还是不错的福特锐界2.7t的动力是相当好的，他搭载v型6缸涡轮增压的发动机，最大功率可达到237kw，最大扭矩可达到5.3n.m，最大时速可达到196km/h，它的百米加速度是8-10秒左右，是同级别车里最棒的@2019
锐界27t优缺点
优点：
1、后座大而且坐着舒适。超大全景天窗。视线也很好。
2、整车外形很到位，均衡饱满，看起来就很稳重。
3、满意真皮座椅，中控屏幕反应快，折了最后两座，后备箱空间巨大，高速超车不含糊。
4、天窗控制按键和眼镜盒附近，设计有一个小反光镜。如果车后排坐小孩子的话，可以通过这个小小的曲面反光镜观察后排情况。所以如果在一台车上看到有这个功能，就说明这台车适合“自家用”。
5、车内储物空间还不错，除了常规的储物空间之外，主驾驶座椅下面和第二排脚下，都有储物空间。而正是因为第二排脚下有个储物空间，正好垫高了第二排的地板高度，抹平了地板的中央凸起。
缺点：
1、起步怠速调校不快。
2、第二排中间座椅靠背由于是扶手的原因，有点过硬了，乘坐感觉不好。
3、油耗比较高，自动尾门不听话，不停平整的地方很难关。
4、只有四驱和3.0t版本有gps导航功能，其它版本没有。
5、这台车配了皮质座椅，但是只有座椅加热功能，没有座椅通风。
扩展资料
福特锐界2020款
2019年11月10日，长安福特旗下中大型suv最新力--福特锐界2020款于天猫双十一晚会上市。全新推出的豪华系列4款车型与此前上市的运动系列3款车型一起，共同组成了福特锐界2020款，新车定位于“大七座豪华suv”，售价22.98万至38.98万元。
作为针对消费者多元化需求打造的全新车型，新锐界豪华系列凭借全新的设计，致力于满足消费者更偏家用更注重全能品质的suv用车需求。
参考资料来源：百度百科-福特锐界
2016福特锐界27油耗
说到中型7座suv，汉兰达绝对是首选，但现在市场上的选择很多，福特夏普就是其中之一。不过很多车主抱怨夏普是油老虎，但实际测试和大数据显示，福特夏普的2.0t真实油耗并没有那么高，真实数据市区在13油左右。如果高速跑，油耗不到10，跑完8是很有可能的。
锐界2.0t真实油耗测试
福特锐界有2.0t和2.7t两种动力版本，目前市场上以2.0t版本为主。很多车主抱怨夏普是油老虎，油耗高达16甚至18。乍一看确实很吓人，吓到了很多打算买夏普的车主，但福特夏普的2.0t真实油耗并没有那么高，市区油耗一般在12-13左右，算是高速了。
有个别车主油耗在16-18，跟个人驾驶情况有关，因为很多报的车主也跑去了北方、广州、深圳市区，油耗只有13左右，没有想象中那么恐怖。根据现场测试，磨合期间空调是开着的，测试100多公里，全程没有飙车和急加速。最后，他们消耗了12.97升汽油，实际平均油耗为11.6升..
一些车主提供更详细的油耗记录。据悉，第一个质保期内，市区油耗16.3l左右，车速9.8l，确实很高。磨合期后降至9.5l左右，锐界2.0t豪瑞3000km，平均油耗9.4l:
市区30%，车速为0-60公里/小时，平均为30公里/小时；
市区外二级公路40%，时速40-80公里，平均时速60公里；
市区外三、四级公路30%，时速30-60公里，平均时速45公里。
这已经是很详细的油耗记录了，最终平均油耗只有9.4l，说明你的油耗已经是16-18了，这说明要么是驾驶有问题，要么是车有问题。作为一款7座suv，夏普本身燃油经济性不错，不要被个别数据吓到。
二手锐界值不值得购买
二手福特锐界质量还是不错的：1、福特锐界在内饰上并没有太多的变化，与现款基本保持一致，中控台配备了一台八英寸触摸屏，集成了全新信息娱乐系统。在车身尺寸上，与现款保持一致，在底盘结构上，依然是前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬为多连杆独立悬挂，与现款相比并没有太大的差异；2、2019款福特普通版车型，依然搭载了2.0t发动机，最大功率为250马力，比现款锐界增加了5马力，最大扭矩为350牛米，采用了八挡手自一体变速箱，更为厚道的是全新福特标配起步辅助系统、交通警戒盲点监控、自动远近光、车道保持辅助和前进碰撞警告与刹车系统；3、福特上市后价格上应该与现款一致，将对汉兰达形成一定的压力，毕竟福特在外观上具有颠覆性变化，使车辆更具运动感，给人带来一种视觉上的冲击。在配置上也非常厚道，提供了很多安全配置，使车辆在行车中的安全性大大可以提高，或许全新锐界上市后会终结汉兰达的加价行为。
一、长安福特探险者为什么不用锐界上的2.7V6的发动机？
首先，福特锐界那一款2.7t，6缸，发动机发动机，功率、扭距都非常优秀。这个毋庸置疑。
但是，目前国内政策法规之下，这种大排量发动机。车企不能大规模使用，因为还有一个环保积分问题。国内整个合资车使用小排量涡轮发动机是一个非常明显的趋势，你可以看一下本田，丰田都是一个套路。本田的1.5t发动机，基本上把所有的车型都搭载了。
当然，现款探险者搭载的2.3t发动机功率、扭矩，相对于其他合资车非常优秀。还有非常重要一点。福特探险者虽然车身尺寸非常大，但是车身自重，反而没那么大。该车型使用了大量的铝合金轻量化设计理念。以四驱风尚版为例，整个车身才两吨左右，和丰田汉兰达差不多。丰田汉兰达搭载的是2.0t发动机。
探险者国产之前进口的福特探险者都使用的是大排量涡轮发动机3.5t的。但是可以看一下进口，它先知道售价非常贵呀！比国产的基本上高了10万。
所以说，福特探险者采用2.3t发动机，也是从性价比角度考虑的把价格拉低一点。
还有更重要的一点，整个福特车没有轻混、也没有插电混动。不像丰田、本田的一样，整个车企的平均油耗非常低。
福特探险者采用2.3t发动机也是从一个油耗的角度考虑的。我们国家有一个环保积分政策影响。
整个福特探险者竞争力还是挺强的，发动机纵置后驱，平台非常高级。对于福特探险者这款车，我有一个想法，你研究的越细，你会发现它越优秀，会促使你更加喜欢它！
说实话，我现在有点儿着迷了。因为与福特探险者，我懂的太多了。
之所以不上2.7排量的车型有很多方面，首先和自身品牌的车型定位有关系，要是都上面2.7了，两者之间在车型上面就会存在一定的重叠，这对于探险者或者锐界而言不利于车辆的销售情况出现。其次受到国家政策的影响所导致的，在双积分政策以及在工信部制定了最新《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》国标上面,上太大的排量，会影响到车辆的排产销售甚至是会影响到企业的双积分等情况，所以要必要出现这种情况，就不需要多种车型同时上这个车型的排量。
最后作为家用车来说这个的排量的标准也是能够完全满足车辆的东西需求，加上现在的车型基本上都是以涡轮增压的发动机为主，车辆工作时候需要的动力就能够满足需求，那么车辆上这个排放也就完全没有必要存在。
总结：之所以探险者不用锐界2.7的发动机，是为了更好的突出两车之间的差异化，以及满足市场需求来决定的，当然从最后的目的来看也是为了自身的发展。
锐界2.7发动机是横置的，而探险者是纵置平台，只能用纵置发动机。
[ 汽车 之家 新闻] 日前从相关媒体报道获悉，福特旗下的探险者（explorer）将在明年初进口引入，其未来将在长安福特的优质经销商处进行销售。作为一款大型suv车型，探险者定位高于目前在售的锐界车型。
作为一款大型suv车型，福特探险者的车身尺寸为5006/2095/1788（mm），轴距为2860mm，在车内，其采用了七座的座椅布局形式。在外形设计上，探险者有着方正的车身造型和宽厚的前脸设计，所展现的视觉效果非常霸气。
配置上，福特 探索 者也有着非常丰富的表现。该车除了配备盲点提示、自动泊车、esp电子稳定系统、坡道辅助功能和自适应巡航系统之外，还拥有myford touch车载 娱乐 通讯系统。另外，新车除了前排气囊、侧气囊和侧气帘之外，还拥有气囊式安全带，据称后排气囊式安全带可以分散的冲击力是传统安全带的五倍，能够减少对胸部的冲击力，并且可以控制头颈部的移动，可以在碰撞发生时减少对后排乘员的伤害。
动力方面，探险者搭载的是一台3.5l ti-vct发动机，最大功率290马力，最大扭矩345n·m。另外，该车的四驱车型采用了一套类似全地形反馈系统的“路况实时管理系统”（terrain management system）。将集成的控制逻辑分为普通路况、泥地路况、沙石路况和冰雪路况四种路况模式，用户只需要选择对应的路况，变速箱、四驱系统和发动机便会智能匹配，做出最适用于当前路况的组合。
编者语： 随着福特翼搏、翼虎和探险者的即将推出，让我们看到福特在国内各级别suv市场上布局。不过在未来，福特探险者或许不是一款走量的产品，其更多的是体现一种更高的产品形象。（文/ 汽车 之家 张钧励）
2.7l这个排量有点不伦不类，介于2.5l和3.0l之间，这款发动机属于福特ecoboost系列中的一款，同系列还有一款2.3t的非正常排量型号，但动力不俗，2.7t是锐界和金牛座的顶配发动机。福特的ecoboost发动机理念最早在2008年推出，主要技术核心是涡轮增压、缸内直喷和可变气门正时，有助于提升发动机动力表现和燃油经济性，经过十多年的不断完善已经获得125项专利及专利应用。燃油经济性提升20%，并降低15%的二氧化碳排放。ecoboost是家族化设计的，首位成员是3.5l 的v6发动机，搭载双涡轮增压器，最大功率261千瓦，最大扭矩474牛米，动力输出已经超越了传统的4.6l v8自然吸气发动机。
福特锐界是一款中型suv车型，基于福特cd3平台打造，定位中级市场，整备质量1945kg，最早搭载ecoboost系列3.5升v6发动机，212千瓦的峰值功率，在4000rpm时发动机的扭矩能达到最大的336牛米；2018年以后开始换装ecoboost系列最新的2.0t（l4）、2.7t（v6）双涡直喷增压发动机，未来st车型则将采用3.0t v6双涡轮增压发动机。
而福特探险者（explorer）第五代在2013年3月28日以进口方式引入中国市场，也搭载了ecoboost系列3.5升 v6发动机。2020版是第六代探险者已经国产，动力有2.3t、3.0t两种涡轮增压发动机。
虽然2.7t的 最大输出功率和扭距分别达到330匹和475牛米，比汉兰达的3.5l v6、奥迪3.0t v6、宝马3.0t l6、奔驰3.0t v6发动机都高出不少，而油耗则在中等位置，竞争力很强，2.7t作为锐界的顶配动力非常合适。但探险者的整车尺寸和整备质量比锐界要大一号，低配的2.3t动力在满载下会很勉强，不会是主力车型，冲量的还是靠高配，上3.0t 的v6，最高可达456匹。中间加一个2.7t的动力，会影响高配车的销量，至少短期内不会考虑的。
应该是性价比的缘故吧，现在的2.3t够用，价格在30～40之间，竞争对手是途昂、xt6、昂科旗、开拓者等，同时由于体型较大，较合中国人的口味。配合锐际、锐界基本把20～40万的区间性价比最高车型都占了。通过2.7的金牛座和锐界的销售来看效果并不好，再高的价位40～50万区间又面临bba的打压，之前进口版就是这个价位。所以30～40这个区间定位很准。如果过个1～2年能有个2～3万的优惠，把四驱丐版拉到30万边缘，那竞争力会更大
配上2.7t发动机高配版会贵3万元左右，最近福特全系都在走低价格战略。
我觉得有以下几方面。
第一用2.2和2.3t的，家用基本已经足够。
第二同时优化了油耗和性能赚顾，2.3的有275马力扭矩达到475牛同时又匹配了10at变速箱。在sub里面这个参数已是很强在中上。
10at优化了传动效率，同时2.3的排量又满足动力的需求。特别在国六排放很严格的情况下。毕竟大排量发动机的车，税收和成本在那摆着。
第三就是产品的差异化，锐界已经有了，探险者在有，就是自家人抢自家人的饭。
现在用的2.3t是世界十佳发动机。
